El proyecto que tomó estado parlamentario este martes y fue girado a comisiones alcanza además a los motovehículos y se refiere también a los síntomas provocados por estupefacientes.

El expendedor “podrá solicitar el control del nivel de alcohol en la sangre mediante el método técnico reglamentario” propusieorn los diputados radicales José maría Miser y Oscar Cardoso quienes estipularon que ese control podría aplicarse en la franja horaria que va desde las 22 hasta las 07 “para lo cual se podrá – sugirieron – solicitar la colaboración de la policía”.

A su vez, determinaron que “no se expenderá combustible cuando el conductor de un automotor tuviera una alcoholemia superior a los 500 miligarmos por litro de sangre o superior a 200 miligramos por litro de sangre cuando condujeran motovehículos. Y, para el caso del transporte de pasajeros, de menores y de carga, restringieron la venta “cualquiera sea la concentración por litro de sangre”.

Si la propuesta se convierte en ley, las estaciones de servicio deberán exhibir un cartel con la siguiente leyenda: “No se expende combustible a automovilistas ni motociclistas bajo los efectos evidentes de ebriedad, estupefacientes o medicamentos que disminuyan la capacidad de conducir”. (F: Recintonet)

“Nuestra premisa es volver al tren y ese fue el compromiso que asumimos con los entrerrianos hace algunos meses”, insistió el primer mandatario entrerriano al referirse a la recuperación del servicio de transporte de carga y de pasajeros que lleva adelante el gobierno provincial.

Además, Urribarri comentó que “la parte del ramal a Federal se está haciendo gracias al aporte del gobierno nacional, mientras que otros tramos se llevan adelante con fondos del gobierno provincial” y agregó que su idea es el 10 u 11 de diciembre, para festejar dos años de su gestión, “poner sobre las vías entrerrianas tres formaciones”. Luego acotó que una de ellas fue fabricada en Córdoba y está prácticamente terminada, mientras que otra se llevó adelante en talleres de Tigre (Bs.As.) y una tercera fue lograda en talleres de Paraná, gracias al trabajo “elogiable” de los operarios.

“Con esas tres formaciones, el 10 de diciembre –como es mi objetivo- estaremos llegando a Paraná”, insistió el mandatario, al tiempo que indicó que “la más liviana cumpliría un papel más urbano, uniendo Colonia Avellaneda y Paraná, y en el transcurso del año próximo realizar el trayecto Oro Verde-Paraná”. Agregó que la máquina fabricada en Córdoba, ese primer día haría departamento Uruguay-Paraná, en tanto que quedaría por determinarse el destino de la tercera formación.

Destacó luego que “los ferrocarriles han sido siempre motorizadores del desarrollo en cualquier lugar del mundo. Las vías poco a poco recuperando y también pretendemos que sirvan para transporte de carga que sin duda va a ser un aporte muy importante a ese objetivo estratégico que tenemos de convertir a Entre Ríos en un complejo agroalimentario”.

En ese marco señaló que el acceso al puerto de Ibicuy está terminado. “Es un acceso ferroviario que va a cumplir un papel preponderante en lo que es la salida de nuestra producción por el puerto más importante de aguas profundas”, dijo.

Por su parte, Molina comentó que Estación Parera, “que era la primera donde se detenía el tren que salía desde Paraná hacia Federal y Concordia, estaba absolutamente destruida y ahora se está recuperando”, por el trabajo que realiza una cuadrilla de 25 empleados pertenecientes a la empresa Herso SA que ganó una licitación para recuperar las vías en los tramos más comprometidos. La obra, que será financiada por la Nación, contempla una inversión de 30 millones de pesos y para su ejecución se acordó montar tres obradores, uno en Estación Parera, en la periferia de Paraná, otro en Federal y otro en Concepción del Uruguay.

“La recuperación de la vía Paraná-Concordia está más atrasada que la de ramal del centro que está absolutamente transitable desde Paraná a Basavilbaso, y pretendemos llegar a Concepción del Uruguay durante los últimos días de este año o los primeros del próximo”, continuó diciendo Molina, al tiempo que destacó su satisfacción porque “el trabajo está tomando volumen”. “Hay frente que encaramos con cuadrillas y recursos de la provincia y otros, como éste, que está a cargo de la empresa Herso”, añadió.

Finalmente, el secretario de Transporte destacó que el 90 por ciento de las personas que realizan las tareas destinadas a la reactivación entrerriana son entrerrianos y “gran parte de ellas registran antecedentes como trabajadores de la vieja gerencia del Urquiza. Muchos han recuperado la condición de ferroviarios”.

La falta de negocios producto de la desaceleración económica y de la bajísima cosecha de trigo (este año se esperan 11,0 M/toneladas versus 16,0 M/t en el ciclo anterior) está generando pérdidas enormes en el sector transportista de cargas”Los empresarios estamos trabajando a pérdida; ya no tenemos margen de rentabilidad sobre nuestra actividad y la situación, de no mediar alguna solución a esta crisis, se va a agravar lamentablemente”, dijo Rubén Agugliaro, titular de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac).

En el presente escenario la caída de los ingresos contrasta con los altos salarios que reciben los camioneros (sólo posibles gracias a las gestiones del gremio comandadao por la familia Moyano).

“Nosotros trabajamos mancomunadamente con el gremio y ellos saben cuál es nuestra verdadera situación, de hecho siempre estamos buscando mecanismos para mejorar la actividad pese a todo”, apuntó Agugliaro.

“Hoy las cargas sociales son altísimas, los requerimientos de aumentos de salario están a la orden del día y en muchos de los casos los empresarios, especialmente los más chicos, no se pueden hacer cargo de esta situación”, añadió.

Sin embargo, los empresarios del sector transportista indicaron que los despidos de camioneros, hasta el momento, son hechos puntuales.

“No se están aplicando despidos masivos, porque despedir a un trabajador le resulta caro al empresario y, por otro lado, lo necesita para mover el camión”, dijo hoy Daniel Villanova, directivo de la Asociación de Transportadores Rurales Argentinos. “Hemos pedido que se hagan todos los esfuerzos necesarios para que se eviten cualquier posibilidad de dejar sin trabajo a un empleado”, añadió.

Por su parte, desde el gremio de Camioneros indicaron que están trabajando en un relevamiento de la situación y que hoy formalizarán un reclamo para que el Ministerio de Trabajo de la Nación analice la posibilidad de aplicar algún mecanismo que frene la posibilidad de despidos. Fuente: InfoCampo