Sólo se presentó una propuesta para la construcción de la I Sección del II tramo del acceso a Paranacito, comprendido entre Cerro Industrial hasta el km 2,4 de ese paraje. Ahora sólo restará 2,5 km para tener totalmente asfaltado el acceso a esa localidad del sur entrerriano desde la ruta nacional Nº 12. La obra tiene un plazo de ejecución de 15 meses.

“Lo que se licitó y se adjudicará es el tramo que une el Cerro Industrial hasta la progresiva 2.400, quedando a tan sólo 2,5 km del Cerro Poblacional, es decir de Paranacito”, precisó el titular de la Dirección de Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Aníbal Filtchinsky quien además agregó que “los beneficios para la localidad es que estarán definitivamente comunicados a la ruta nacional Nº 12 y contribuirá a fortalecer el turismo, además de no tener problemas para transitar ante casos de emergencias”.

La obra prevé el terraplenamiento por refulado, construcción de obra básica y pavimento, hasta alcanzar la cota del tramo existente y del Cerro Poblacional y poner a cubierto de nuevas inundaciones el paquete estructural de la misma, además de las medidas de seguridad y señalización apropiadas.

En el acto de apertura de las ofertas económicas participaron el director sub administrador de la DPV, Mario Heyde, y el Ingeniero Jefe, Guillermo Van Opstal, entre otras autoridades.

Mejor calidad de vida

Recordemos que a principio de octubre en oportunidad de presentarse las propuestas económicas en Paranacito, el gobernador Sergio Urribarri afirmó que “esta gestión lleva adelante obras que mejoran la calidad de vida que benefician la producción, el turismo y la educación. Es para que los entrerrianos que viven en las zonas rurales se arraiguen y no emigren a los centros poblacionales. Nos motiva seguir cumpliendo el sueño de todos, entre todos”.

Con la presencia de representantes de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), el jefe, Guillermo Van Opstal; el director de Estudios y Proyectos, Aníbal Filchtinsky; mas el intendente de Diamante, Juan Carlos Darrichon; presidentes de Juntas de Gobierno y vecinos; días pasados se realizó la apertura de sobres para la obra que comprende la rehabilitación de calzada existente en la ruta provincial N° 11.

En la oportunidad, dos empresas presentaron sus ofertas, Lemiro Pablo Pietroboni que cotizó 35.068.679,84 pesos y Luis Losi con una oferta 34.979.929,35 pesos. Los trabajos cuentan con un plazo de 10 meses y se financian con fondos de Vialidad Nacional.

Soluciones

El ingeniero jefe, Guillermo Van Opstal, informó que en lo que va de la semana, “es la sexta licitación que realizamos y estamos muy contentos porque estamos solucionando problemas de vieja data. Está en particular, es una obra en la cual se va a construir un puente de hormigón armado sobre Arroyo Salto, de 60 metros de luz, el cual ya está muy deteriorado. También se realizará la repavimentación desde la entrada a Aldea Brasilera hasta Diamante”.

Consideró además que el tramo licitado tiene muchos inconvenientes, “básicamente en épocas de lluvias, con lo cual estos trabajos traerán mayor seguridad a los usuarios y mejorara la calidad de vida de muchas personas”.

Concreciones

Por su parte, el intendente de Diamante, Juan Carlos Darrichon, manifestó que la obra “es muy esperada y anhelada” y va a beneficiar mucho a los ciudadanos de la zona. Principalmente, brindara mayor seguridad con la construcción a nuevo del puente sobre Arroyo Salto y los aliviadores para las aldeas. La verdad es que estoy muy contento”.

“Estamos muy agradecidos con el gobernador y la gente de Vialidad, con Jorge Rodriguez y toda su gente, ellos siempre nos escucharon y brindaron ayuda”, resaltó Darrichón a la vez que señaló que los diamantinos apuntan a tener una ciudad turística. En ese sentido, dijo que “ya tenemos el acceso pavimentado nuevo a Strobel y uno como político se alegra cuando estas cosas se concretan”.

A su momento, el presidente de la Junta de Aldea Brasilera, expresó su contento “sobre todo por la construcción del puente sobre el arroyo, que es un tema muy complicado para nosotros y desde la junta es imposible hacerlo. También nos veremos beneficiados porque se harán 800 metros del acceso a la aldea, lo cual mejorara la transitabilidad. Es una obra que ayudará a todos los ciudadanos y productores de la zona”, recalcó.

En las instalaciones de la Sociedad Rural Victoria, al iniciar la noche de este martes, un importante número de productores agrarios, funcionarios municipales y representantes de la entidad agraria, escucharon atentamente las especificaciones técnicas que brindaron ingenieros de la Dirección Provincial de Vialidad, con respecto al proyecto que tiende a ensanchar, pavimentar, señalizar e iluminar, el camino rural que une la ruta provincial N° 11 (Km 100) con la vecina localidad de Aranguren.

En la oportunidad, se destacó que este proyecto tiende a generar una nueva alternativa para el transporte de carga, que hoy tiene que tomar por ruta provincial N° 26 para empalmar con ruta nacional N° 18.

La propuesta proyectada, tiende a ensanchar el camino de 22 a 50 metros con pavimentación, señalización e iluminación, durante el recorrido de 28 kilómetros. Para esto, el gobierno provincial tiene que conseguir la financiación para la realización de la obra estimada en 135 millones de pesos, con un plazo de obra de 24 meses.

En la oportunidad, el funcionario de la Dirección Provincial de Vialidad, informó a los productores, que de ejecutarse la obra, el gobierno provincial tendrá que expropiar algunos campos, “sobre todo en los sectores donde están proyectadas curvas de 90 grados”.

Así lo manifestó tras el encuentro que mantuvo este lunes con el titular de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Jorge Rodríguez.

En la reunión estuvieron también presentes por la DPV, el director de Conservación, Jorge Ylarragorry, y el jefe técnico de esa área, Mario Sonsogni; en tanto que el dirigente agropecuario estuvo acompañado por otros representantes de la FAA, entre ellos, Alfredo Bel, de Paraná, y Mario Schussel, de Alcaraz.

Al respecto, el titular de Vialidad, Jorge Rodríguez, comentó que el encuentro sirvió para diagramar tareas de conservación de caminos en el departamento Gualeguaychú y en la zona de Alcaraz, donde se proyecta crear una sub zonal. “Siempre nos hemos reunido con la gente de la FAA y prima el buen diálogo y entendimiento”, manifestó.

Por su parte, De Angeli destacó que se realicen este tipo de reuniones, porque “el diálogo es una herramienta para el buen entendimiento y la definición de los trabajos a concretar”. Además, resaltó la predisposición del titular de la DPV y su equipo, porque “el diálogo está abierto y hemos encontrado repuestas a nuestras demandas”.

Entre otras cuestiones, en el encuentro se delinearon trabajos que se realizarán en la zona de Alcaraz (departamento La Paz ) y en Gualeguaychú, donde se llevará adelante el enripiado del camino conocido como Calle 9 de Colonia El Potrero, en el que se ubican tres escuelas.

La zonal XVI de Vialidad Victoria mediante un comunicado, informó en la jornada de ayer, que debido al deterioro del conocido Puente de Hierro que se encuentra sobre el arroyo El Ceibo, fue inspeccionado por técnicos de la Dirección de Vialidad Provincial, observándose que el mismo por su deterioro no se encuentra en condiciones de soportar intensas presiones, por lo que los vehículos con pesos mayores 1 tonelada, no podrán cruzar el mismo.

En tal sentido, recomendaron que el transporte pesado, circule por las obras complementarias, evitando así cualquier inconveniente. La noticia de la inspección, fue comunicada a los medios de prensa, como también al área de Inspección Municipal y Jefatura de Policía para que puedan tomar recaudos al respecto.

Con el objetivo de continuar el mejoramiento de los caminos del departamento, desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se informó que en el transcurso de la semana se llevarán a cabo dos actos de apertura de sobres para importantes licitaciones.

Una de estas aperturas corresponde a un camino de los departamentos Victoria y Gualeguay, que alcanzará una inversión de 295.031.624,80 pesos y consolidará la salida de la producción de la zona sur de Entre Ríos hacia los centros de comercialización. El plazo de ejecución de este trabajo es también de 36 meses.

Asimismo, se encuentra la licitación que permitirá la pavimentación de la ruta provincial sin número, desde la zona conocida con el nombre de Tres Bocas en el departamento Gualeguay. El presupuesto previsto para este trabajo es de 69.625.708,55 y el plazo de ejecución de 12 meses.

Se espera que los oferentes coincidan con el presupuesto oficial en la presentación de propuestas y que las mismas puedan iniciarse antes del mes de mayo.

En el acto, realizado en el municipio concordiense, también hablaron el presidente de la DNV, Nelson Periotti, quien destacó la gestión de Urribarri, y el intendente local, Gustavo Bordet.

El emprendimiento comprende cuatro licitaciones diferentes para la misma obra que está dividida en cuatro tramos. Esto permitirá agilizar los trabajos, lograr más participación de empresas y brindar mayor empleo genuino.

En el acto también estuvieron el ministro de Salud de la provincia, Angel Giano, el secretario de Obras Públicas, Oscar Marelli; el director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Jorge Rodríguez; y el titular del 17º distrito de Vialidad Nacional, Osvaldo Elorriaga.

“Un día histórico”

Luego de destacar la importancia de la jornada, Urribarri mencionó la labor y la gestión efectuada para alcanzar logros como este de la autovía. “Esto es lo que hacemos desde el primer día de nuestra gestión, acciones de gobierno para que Entre Ríos sea una de la provincia más importantes del país”, dijo el mandatario.

Tras detallar los aspectos positivos para la provincia y el país que tuvo la misión que compartió a Nueva York con la presidenta Cristina Fernández y el ex presidente Néstor Kirchner, aseguró: “Por lejos este proyecto nacional es el que más ayudó a los entrerrianos en 200 años de historia. Por eso nos estamos preparando para recibir esta tarde a la Presidenta a la que los entrerrianos sólo le quieren agradecer por la concreción de obras como esta de la autovía”.

Más adelante remarcó: “Esta obra de la ruta 18 era un sueño para muchos. Parecía una utopía al inicio de nuestra gestión que pudiera concretarse. Trabajamos mucho en esto, hasta que un día me llamó la Presidenta y me dijo que se haría los trabajos. Pero mi sorpresa mayor fue a las dos semanas cuando abrí los diarios y vi el aviso de llamado a licitación”.

Finalmente, comentó que, como esta, se están concretando muchas obras públicas, de saneamiento, educativas, de pavimentación en rutas troncales y accesos a localidades, entre tantas otras, a las que se suman a un programa social que dignifica a los argentinos. “Sólo nos queda celebrar, agradecer y festejar por este presente tan lleno de realizaciones”, completó el gobernador.

El valor de la gestión

A su turno, el titular de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, comentó que esta obra, “soñada y anhelada por mucho tiempo y por tanta gente, no sólo de Entre Ríos sino del país”, se enmarca en el Plan Nacional de Infraestructura Pública.

Tras considerar “emblemática” esta autovía, resaltó la gestión que realiza el gobernador Urribarri a todo nivel en los ámbitos nacionales, lo que ha dado sus frutos. “El valor gestión es muy importante y no hay dudas que las gestiones que realiza el gobernador en todas las instancias han dado resultado en beneficio de su provincia y de su gente”, dijo Periotti.

Subrayó luego que este emprendimiento de la ruta demandará una importante inversión, generará muchas fuentes de trabajo y aportará al desarrollo y al progreso de la provincia y a la calidad de vida de los entrerrianos.

Finalmente, aclaró que todo esto se realiza bajo un concepto que afianza día a día este gobierno que es el de un Estado previsor, promotor y sobre todo presente. “Estos son los conceptos permanentes de la Presidenta cuando expresa ‘Argentina país federal, Argentina país para todos’”, completó Periotti.

A su vez, el intendente Bordet también agradeció a las autoridades nacionales y al gobernador por las gestiones y el acompañamiento para que la ciudad de Concordia tenga tantas obras, entre las que destacó la del acceso norte a la ciudad y esta de la autovía en la ruta 18 que traerá un gran beneficio para la región

Importancia de la autovía

El emprendimiento, uno de los más importantes en infraestructura de la provincia, se ejecutará con fondos federales. Los trabajos se prevén iniciar el año próximo y tienen un plazo de 36 meses. La ruta vincula en su recorrido ciudades cabeceras de los cuatro departamentos, Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, y a gran cantidad de localidades y poblados rurales de distintas jerarquías. Las obras permitirán aumentar la capacidad de esta transitada vía que pasará a tener dos carriles por mano, separados por un cantero central.

Los trabajos estarán divididos en cuatro tramos, que conectarán en sus 228 kilómetros de largo las rutas nacionales 12 y 14, cruzando de este a oeste la provincia por su zona centro. Así se unirán a través de autovía dos de las ciudades más importantes de la provincia, Paraná y Concordia, mejorando la conexión entre las costas de los ríos Paraná y Uruguay.

Esta autovía implicará la construcción de dos calzadas por mano de circulación, nuevos puentes, y calzada de ripio para las colectoras. Asimismo, con el objetivo de mejorar la seguridad vial de los usuarios, se realizarán obras de iluminación en las intersecciones, señalamiento horizontal y vertical, y se construirán alcantarillas transversales al camino, así como en accesos y retornos, y barandas de protección tipo flex-beam.

El emprendimiento se enmarca en el corredor bioceánico central que conecta las ciudades de Porto Alegre (Brasil) con el puerto de Coquimbo (Chile), pasando por la región centro de nuestro país. Este proyecto, constituye una vía de comunicación interoceánica que conecta puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) y se materializa como un instrumento físico-territorial que agilizaría el comercio de los países del cono sur latinoamericano (Mercosur y Chile).

Las ofertas

La apertura de ofertas para la construcción de la autovía en la ruta 18 corresponde a las licitaciones públicas Nº 108, 109, 110 y 111/10 y se llevó en la municipalidad de Concordia.

Las obras en cada tramo comprenden la duplicación de calzada, proyecto y construcción de obras básicas y pavimento, de puentes e iluminación y señalamiento horizontal y vertical en la ruta nacional nº 18,

Los tramos, sus respectivos presupuestos y las ofertas presentadas, son los siguientes:

Tramo N° 1: Intersección Ruta Nacional N° 12-Arroyo Moreyra. Presupuesto: $480.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 553.474.039,42.

2. JCR S.A. Cotiza: $ 580.000.321,17.

3. Burgwardt & Cia S.A. Cotiza: $ 590.399.994,31.

4. Rovella Carranza- CPC S.A., UTE. Cotiza: $ 566.154.748,17.

Tramo N° 2: Intersección con Arroyo Moreyra-Ruta Provincial N° 20. Presupuesto: $520.000.000.

Ofertas

1. José Cartellone Construcciones Civiles S.A. Cotiza: $ 608.402.874,37.

2. CPC S.A.-Rovella Carranza, UTE. Cotiza: $ 597.835.355,90.

3. Helport S.A.-Guerechet S.A., UTE. Cotiza: $ 613.607.217,32.

Tramo N° 3: Intersección Ruta Prov. N° 20-Arroyo Sandoval. Presupuesto: $205.000.000.

Ofertas

1. Petersen, Thiele y Cruz S.A.. Cotiza: $ 239.898.999,34.

2. Austral Construcciones S.A. Cotiza: $ 235.701.411,04.

3. Eleprint S.A. Cotiza: $ 240.974.661,24.

4. Electroingeniería S.A.-Constructora Dos Arroyos S.A., UTE. Cotiza: $ 238.414.999,38.

5. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 241.935.940,66.

Tramo N° 4: Arroyo Sandoval-Ruta Nacional N° 14. Presupuesto: $540.000.000.

Ofertas

1. Electroingeniería S.A. Cotiza: $ 634.996.798,42.

2. Dycasa S.A.-Green S.A., UTE. Cotiza: $ 639.929.000,42

3. Lemiro Pablo Pietroboni S.A.-Panedile Argentina S.A.-Luis Losi S.A., UTE. Cotiza: $ 609.770.553,91.

Reparación histórica

El emprendimiento se financiará con fondos federales, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, y se enmarca en las obras de reparación histórica que se ejecutan en Entre Ríos a partir del acuerdo que firmaron en los últimos días de junio de 2008 la presidenta de la Nación y el gobernador Urribarri.

Por entonces se suscribió el Acta de Reparación Histórica en Infraestructura para Entre Ríos conformada por más de 115 obras extraídas del plan estratégico. El acuerdo representa una inversión superior a los 3.200 millones de pesos.

Importancia geopolítica

“La obra de autovía en la ruta 18 se enmarca en un profundo proceso de transformación territorial del país y de la provincia, encarado en forma conjunta entre el gobierno Nacional y Provincial que busca promover el desarrollo y el equilibrio territorial”, dijo al respecto el ministro de Infraestructura y Planeamiento, Guillermo Federik.

“El marco estratégico actual presenta el fortalecimiento transversal de un nuevo eje de integración y desarrollo en Sudamérica, en el cual todo el territorio de la Región Centro de la República Argentina se sitúa en una inmejorable posición geoeconómica”, agregó.

Para la materialización de este nuevo eje, la provincia de Entre Ríos se encuentra implementando un sistema vial regional incluido en un sistema multimodal de transporte de pasajeros y carga que, complementariamente, integra tanto el sistema de puertos y vías navegables como el sistema ferroviario y aéreo con el propósito de lograr el funcionamiento eficiente y concurrente de los distintos modos de transporte.

“En ese sentido adquiere significativa importancia el sistema de autopistas regionales como parte integrante del estratégico corredor bioceánico este-oeste y como articulación troncal y complemento reticular de la red vial existente en las provincias de la Región Centro”, señaló el funcionario.

Dijo además que “la puesta en marcha del proyecto de transformación en autovía de la ruta nacional N° 18 constituye un esfuerzo compartido entre Nación y Provincia, junto con el inicio de los estudios de preinversion del futuro enlace físico sobre el río Paraná del área metropolitana de Paraná y Santa Fe, para consolidar y fortalecer el corredor bioceánico central de la Argentina”.

En términos geopolíticos, se constituye en un eje de integración transversal que vincula dos poderosos ejes verticales de escala subcontinental: la autovía de la ruta 14 al este y la hidrovía Paraná-Paraguay al oeste.

Diseño de la obra

La nueva autovía se desarrolla en una extensión de 230 kilómetros entre el empalme de la Ruta Nacional Nº 12 y la Autovía Mesopotámica (Ruta Nacional Nº 14), siguiendo en general el trazado existente con algunas modificaciones para mejorar los radios de giro y posibilitar una velocidad de diseño de 130 kilómetros por hora.

En el diseño transversal de la autovía se ha considerado el aprovechamiento integral de las estructuras existentes en los distintos tramos. El perfil transversal tipo se compone de dos calzadas de 7,30 metros de ancho, (dos trochas de 3,65 metros) separadas por un cantero central que oscilará entre los 2 y 4 metros.

En la zona de puentes se propone el ensanche de las estructuras existentes o construcción de nuevos puentes en una longitud de más de 1.500 metros, de los cuales la gran mayoría corresponde a un ancho promedio de entre 8 m y 9 metros a nuevos puentes de 17metros de ancho. Se ha previsto el ensanche de las alcantarillas existentes en una longitud total superior a los 2.000 metros.

Se prevén diseños los distintos cruces con las rutas existentes a través de distribuidores e intercambiadores tipo: trébol, diamante, cruce sobre nivel y rotondas de distintas proporciones. En los accesos a Viale y Villaguay se han previsto soluciones en alto nivel, así como en las vía férrea troncal. En tanto que las intersecciones a nivel resuelven los cruces con las rutas provinciales Nº 32, en el departamento Paraná a escasos kilómetros de Viale, con la N º 6 que cruza la provincia de norte a sur en la región central, con la N º 20 coincidente con el acceso a Villaguay, con N° 23 a la altura de San Salvador y con la N ° 37 en el acceso a General Campos.

Las otras intersecciones tipo rotonda permiten la accesibilidad con la red de caminos secundarios y vecinales. En todos los encuentros principales se ha previsto la inclusión de calles colectores, dársenas y apeaderos para el transporte público de pasajeros, alumbrado público y señalización horizontal y vertical.

Para evitar el atravesamiento de la ciudad de San Salvador, se diseñó un trazado circunvalar periférico con nodos de accesibilidad en ambos extremos y la reconversión en boulevard urbano de la traza actual.

En términos generales, la autovía contempla control parcial de accesos, colectoras en áreas estratégicas, diseño paisajístico, paradores para el transporte, áreas de servicio, portales de acceso a las localidades aledañas y retornos cada 5 kilómetros en promedio.

Las ofertas son para la ejecución de obras viales enmarcadas en el Programa de Servicios Agrícolas Provinciales (Prosap) Zona VII. Este prevé la mejorará de 162 kilómetros de caminos rurales, la mayoría son de enripiado y un pequeño tramo entre Ramírez y Aranguren de asfalto, por 180 millones de pesos, lo que beneficiará a los departamentos Feliciano, Federal, La Paz, Nogoyá, Diamante y Paraná.

“Queremos evitar que los jóvenes se vayan de la zona rural, queremos que se queden en el campo”, aseveró el primer mandatario para enseguida recordar su infancia en Arroyo Barú donde no había nada más triste para un padre o una madre que su hijo se vaya de su pueblo a las grandes ciudades fuera de la provincia. “Trabajamos para que la gente de la zona rural tenga las mismas posibilidades que los del pueblo”.

El gobernador señaló además que el programa en el cual se enmarca la licitación “posee un profundo contenido social”, más allá de la importancia para lo producción, ya que llevará beneficio a mucha gente de las pequeñas localidades y el campo.

Urribarri, aseveró que los impuestos de los entrerrianos están volviendo en obras y dijo que por muchos años eso no se hacía. “A esta provincia la vamos a hacer grande entre todos, más allá de los colores políticos”, remarcó.

Por su parte, el Director Administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Jorge Rodríguez, destacó las ventajas sociales y productivas que acarrea la ejecución del Prosap VII. “Traer obras que signifiquen justicia social y que se sientan contenidas en sus necesidades es para nosotros un orgullo porque somos servidores públicos. No es solamente el acervo productivo por el cual nacieron, todo esto tiene que ver con el lugar donde se eligen las obras para mejorar la salud y la educación”.

El acto contó con la presencia del Director Sub Administrador, Mario Heyde, de los intendentes de Feliciano Ángel Viano, Eduardo Tessore de Aranguren (Nogoyá), José Boxler de Conscripto Bernardi (Federal), el senador Victorio Firpo (PJ-Feliciano), además de autoridades viales y vecinos.

A su turno, el intendente de Ramírez, Daniel Kramer dijo estar muy satisfecho por el llamado a licitación y agradeció al gobernador por estos emprendimientos. “Este es un esfuerzo más que hacemos los entrerrianos para mejorar la calidad de vida de todos los habitantes de la zona rural”, indicó, y enseguida resaltó el progreso social y productivo que traerá el enripiado de caminos en las diferentes zonas.

En ese marco, trajo a colación el ejemplo de la directora de la escuela Nº 34, Granaderos de San Martín, que debe caminar más de una hora para ir a la escuela los días de lluvia, dejando su auto en la ruta, pero ahora con el ripio no tendrá más ese contratiempo.

Tramos a mejorar

Los tramos licitados que se mejorarán son los siguientes: Ombúes-Paso Mulas (Departamento La Paz), Conscripto Bernardi-Yeso (departamentos Federal y La Paz), Yeso-Acceso a La Paz. El presupuesto oficial para esta primera parte es $86.229.822.

También se licitaron los siguientes tramos: Camino de la Costa (Departamento Feliciano), Escuela Nº 70-Ruta Nacional Nº 12 (Departamento Paraná), Ramírez-Aranguren (departamentos Diamante y Nogoyá), Ramírez-Don Cristóbal (Diamante – Nogoyá). Presupuesto Oficial ($95.566.430).

Las propuestas

Las empresas que se presentaron y las respectivas ofertas fueron las siguientes:

-L.P. Pietroboni (Lote A $ 96.996.554, 42 – Lote B $104.887.623,04).

-Panedile Argentina – Congret Nor (UTE) (Lote A $107.965.500,51 y Lote B no cotiza).

-Hidraco S.A. (Lote A $99.184.080,12 y Lote B $109.901.370,33).

-Dos Arroyos S.A (Lote A no cotiza y Lote B $108.995.350,37).

-Homaq S.A. (Lote A $ 99.248.442,60 y Lote B no cotiza).

-Dycasa – L.M. Pagliara – Covimer (UTE) (Lote A $ 94.841.381,14 y Lote B no cotiza).

-Equimac S.A. (Lote A $ 106.475.030,76 y Lote B $ 110.837.924,83).

-Mijovi S.R.L. – Crisar S.A. (UTE) (Lote A $ 98.181.201,69 y Lote B $108.660.270,57).

-Romero Cammisa S.A. (Lote A $ 101.020.483,59 y Lote B $ 11.688.483,80).

-Alquimac S.R.L (Lote A $ 97.505.678,10 y Lote B $ 108.277.383,07)

- Green S.A. (Lote A $ 97.439.961,91 y Lote B no cotiza).

-Helport S.A (Lote A $ 105.604.599,48 y Lote B $ 117.855.841,47),

-Rovella Carranza S.A (Lote A $ 97.353.412,88 y Lote B $ 107.894.645,57).

En el marco de los operativos de control de carga llevado adelante por la Dirección Provincial de Vialidad con el objetivo de cuidar las rutas, se labraron multas a dos camiones que se encontraban excedido en unos 8.000 cada uno en el ingreso a la ciudad de Victoria.

Los transportes infractores trasladaban arena desde Aldea Brasilera (Departamento Diamante) hacia la localidad de Berazategui, Provincia de Buenos Aires. El material calcáreo es utilizado en elaboración de vidrio, comentaron los chóferes. Los controles se llevan adelante con las flamantes nueve balanzas electrónicas incorporadas en esta gestión.

El responsable a cargo del operativo de control, Roberto Muñoz, perteneciente a al Departamento de Control de Carga y Dimensiones, comentó que este accionar es realizado en diferentes puntos. “Hemos labrado unas ocho actas que equivalen a unos 32 mil litros de gasoil y unos 7 mil litros de nafta”, dijo para enseguida agregar que a pesar de los controles realizados los transportes se siguen excediendo en el pesaje. En ese sentido subrayó, que lamentablemente en la mayoría de los casos los infractores provienen de la Provincia de Buenos Aires y que no se observan exceso de carga en el transporte internacional de carga como piensa el común de la gente. “Los controles nos demuestran que el transportista argentino es el que viene excedido”.

Por último, indicó que los controles continuarán y se extienden de lunes a sábado y que se realizan en forma conjunta con algunas zonales, la Policía y la DGR.

Estado de los caminos

Por otra parte, desde la Dirección de Conservación de la Dirección Provincial de Vialidad se informó que debido a la lluvia caída en los diferentes puntos de la provincia, los caminos de tierra se encuentran pesados, los de ripios transitables con precaución al igual que las diferentes rutas pavimentadas. En este último aspecto se debe tener especial atención para circular debido a las obras de construcción y reconstrucción de pavimento que se están ejecutando en todo el ámbito de la provincia.

Con este nuevo pavimento se logró la construcción de un ensanche de la calzada para giros y ramas de aceleración, y desaceleración. Además se provee la señalización vertical-horizontal y la iluminación correspondiente para brindar mayor seguridad a los usuarios, apostando de esta manera a la producción y al turismo, los cuales son generadores primordiales de riquezas para la provincia.

Esta obra, ejecutada por la UTE que integran las empresas Pietroboni, Panedile y Vialco. es de vital importancia ya que con el nuevo complejo termal habrá un notorio incremento del tránsito. Por ello se transformó un camino natural en pavimentado, apostando al crecimiento sostenido de la región en materia de turismo y producción.